гайки на outlander xl

11 Отсоедините палец шаровой опоры от поворотного кулака (см. «Замена рычага передней подвески», с. 185).

При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле. Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

6. Установите колесо на ступицу предварительно удалив декоративную заглушку центрального отверстия диска колеса. Опустите автомобиль.

5.. и извлеките шплинт из отверстия оси поворотного кулака.

верхнего шарнира стойки стабилизатора, отверните гайки крепления стоек и отсоедините верхние шарниры стоек стабилизатора от кронштейнов амортизаторных стоек (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески-, с 186).

10. Придерживая от проворачивания палец

4. Разогните усики шплинта гайки ступицы.

9. Отсоедините рулевую тягу от рычага поворотного кулака (см «Замена наружного наконечника рулевой тяги*, с. 209).

3. Снимите передние колеса (см -Замена колеса*, с. 63).

2. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», ключ-шестигранник «на 5», торцовая головка «на 32», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток.

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агэегатам.

Рис- 6-22. Приводы передних колес: А – привод правого лереднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 – стопорное кольцо внутреннего шарнира; 2 – пыльник сальника внутреннего шарнира; 3 – внутренний шарнир привода правого переднего колеса; 4 – большие комуты крепления чехлов шарниров; 5 – чекол внутреннего шарнира; 6 – малые хоиуты крепления чехлов шаркиров; 7 – вал привода переднего колеса; 8 – чехол наружного шарнира; 9 – наружный шарнир привода правого переднего колеса; 10 – наружный шарнир привода левого переднего колеса; И – внутренний шарнир привода левого переднего колеса

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов довольно часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробег а. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Валы приводов левого и правого колес выполнены разной длины (левый длиннее), что обусловлено компоновкой мо~орного отсека автомобиля, поэтому они невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы.

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС-4). Герметизация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 5 и 8, закрепленными на корпусах шарниров хомутами 4 и 6.

включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира,

A. руководства по эксплуатации » Blog Archive » Руководство по ремонту Mitsubishi Outlander XL. Часть 11